吊钩磨损后怎么办?
对于磨损的吊钩,一般情况下我们就应该予以报废,否则要是继续使用而出现了大问题,造成的后果可不是我们能够负担得起的。不过,也不排除有一些剑走偏锋的方法。
曾有条约明文规定:“吊钩垂直截面的高度磨损**过10%时,应予报废,不许补焊使用。” 这一规定,在统一的焊补工艺规程未颁布之前,无疑是非常正确的。
但是,在一些中、小企业中,开封吊钩,由于本单位不具备制造吊钩的能力,又无备用的吊钩,故当吊钩磨损**过10%时,为了不影响企业的正常生产,往往采用补焊的方法来恢复吊钩的安全起吊系数。
这样做虽然违反了有关规定,MYD型双钩,但通过一些单位多年来的现场使用,还未曾出现过任何因补焊而引起的事故。
当然,这种措施并未排除发生事故的可能,我们有必要对补焊法进行科学的分析和研究,进一步验证这种方法的可行性。
通过一系列的试验,证明补焊的吊钩对以后的使用未有很大的影响,但前提是对补焊的材料工艺各方面要求比较高,一般的用户还是不要采取这种方法。
吊钩分类较广,一般包括:卸扣、吊环、 圆环 、梨形环、 长吊环、 组合吊环、 S钩、鼻吊钩、 美式吊钩 羊角吊钩 、眼形滑钩 、带保险卡吊环螺钉 、链条卸扣、 具有*特、新颖、质优、安全的特点,适用于工厂、矿山、石油、化工及船舶码头等。确保安全,质量安全系数,静载荷达到3倍。起重量从5吨~150吨。
吊钩的材料要求具有较高的强度和塑、韧性,400t吊钩,没有突然断裂的危险。强度高的材料一般对裂纹和缺陷很敏感,材料强度越高,专业模锻吊钩,突然断裂的可能性越大。因此,吊钩的材料广泛采用低碳素结构钢和低碳合金结构钢,如DG20、DG20Mn等。
管理包括**的安全意识水平;对起重机的管理、检查和定期安全性能检验的实施;对相关人员的安全教育和培训;起重作业人员专项培训、起重机安全操作规章制定和违章奖罚制度的建立及事故应急预案,对起重设备及吊辅具的定期检验缺乏有效监/控与管理等。安全管理上的任何疏忽和不到位,是起重伤亡事故的重要原因之一。
吊车吊钩平衡滑轮组,包括平衡箱体、横向滑轮、纵向滑轮、纵向滑轮连接板、纵向滑轮摆动轴、销轴。所述的横向滑轮为两个,两个横向滑轮以其滑轮轴分别装在平衡箱体下面两端。所述的纵向滑轮为两个,纵向滑轮以其滑轮轴装在纵向滑轮连接板上,纵向滑轮连接板与纵向滑轮摆动轴连接,两个纵向滑轮分别通过两个纵向滑轮摆动轴装在平衡箱体下面中部。